Nell’alimentazione a valvola rotante, l’anticipo dell’albero è un’operazione fondamentale per l’aumento delle prestazioni del nostro mezzo.

Questa infatti garantisce un maggior afflusso di benzina a tutti i regimi, e quindi se fatto nel modo corretto, l’aumento delle prestazioni del nostro mezzo.

La prima operazione da fare è quella di smontare il nostro motore e aprirlo completamente, fino ad estrarne l’albero…ora osserviamo la finestrella di apirazione…questa apparirà ovale e piccola rispetto alla superficie piana su cui è disposta.

Allargare quindi il condotto di aspirazione con una punta elicoidale diam. 13mm per una profondità di 18 mm.

Allungare poi la finestrella interna raccordandola alle nuove dimensioni del collettore. nel fare quest’ operzione bisogna porre attenzione a variare le quote della finestrella solo in un lunghezza e non in larghezza. la finestrella va allungata fino a 1-2 mm dalla fine della base piana su cui si trova, e sarà scelta del preparatore se farla terminare squadrata o arrotondata.

Nel fare le operazioni è importante che non venga in alcun modo scalfita la base piana su cui è situata la finestrella (H), operazione questa che potrebbe influire negativamente sul funzionamento stesso del nostro mezzo.

A questo punto montare il pistone sull’albero e rimontare il motore con il solo semicarter di aspirazione, e bloccare il cilindro senza però montare la testa. a questo punto facciamo ruotare il l’albero in senso orario con la parte non coperta dal carter motore rivolta verso di noi.

Mentre ruota osserviamo l’interno del cilindro. appena il pistone copre tutte le luci di aspirazione fermiamo l’ablero. guardiamo quindi l’aspirazione e facciamo un segno sulla spalla nel punto in cui inizia la finestrella di aspirazione precedentemente allargata. facciamo quindi ruotare ancora l’albero finché la prima luce inizia a venire scoperta dal pistone. fermiamo l’albero e segnamo la spalla in corrispondenza della fine della finestrella.

Fatto questo smontiamo il tutto, e procediamo asportando dall’albero la parte segnata. cerchiamo di far mantenere all’albero un andamento il più simile possibile a quello originale e poniamo attenzione a non scalfire la superficie esterna, cioè quella cilindrica, che altrimenti andrebbe a compromettere il funzionamento del nostro mezzo.

Rifiniamo il tutto con lima fina, puliamo bene il tutto con benzina, ponendo attenzione ad eliminare tutti gli scarti di lavorazione e rimontiamo il tutto lubrificando bene con olio…

Se il lavoro è stato eseguito correttamente noterete subito l’incremento di prestazioni

Le mie altre guide che possono esserti utili:

Elaborazione Ciao Piaggio, Ottimizzare un motore originale, Anticipo albero e lavorazione aspirazione, Modifica del rapporto di compressione – RDC -, Differenza tra unghiate e travasi frontescarico

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